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比亚迪E6:“先行者”短板种植

发布时间:2020-04-19 17:38:49 阅读: 来源:PET塑钢打包带厂家

比亚迪E6:“先行者”短板

在经过17个月出租车的运营之后,比亚迪[21.74 0.42% 研报]终于推出面向个人用户的纯电动E6车型。比亚迪特意将此车命名为 先行者 ,以此昭告这是国内首款面向个人用户的纯电动车的重要性。

这也是比亚迪手中最大的王牌。

对于近期负面新闻缠身的比亚迪来说,E6先行者的推出,意味着其纯电动车已经告别试验阶段,做好了面向市场的准备,可以用实际行动回应外界对于比亚迪电动车技术的质疑。

在比亚迪公司内部,E6先行者的推出甚至被视作比亚迪 翻身 的前奏。 比亚迪最近的负面新闻太多了,我们在调整期的一些做法被外界过度关注并放大了。明年北京车展上,我们会有很大的动作,让大家看到不一样的比亚迪。 比亚迪公关部相关人士表示。

但是E6先行者36.98万元的定价,即使减去政府补贴后也有25万元左右。不够亲民的价格,以及基础配套、消费者接受程度等多方面的欠缺,注定了E6这样的 先行者 会面临很大的挑战。

前所未有的开放姿态

10月26日,比亚迪在深圳总部发布了E6先行者。

为了推广这款车,比亚迪展现出前所未有的开放姿态:在E6投放前一周,邀请媒体进行小范围的技术沟通,让比亚迪第十四事业部总经理罗红斌与第十五事业部总经理邹财松两位分别负责动力系统与电子系统的负责人,出面详细介绍E6的技术。在E6正式上市前夜,比亚迪集团副总裁、汽车产业群总工程师廉玉波出面再次对E6进行技术解答,并强调E6先行者的动力系统与戴姆勒比亚迪合资公司设计的电动车是同一水准。

此外,之前一直以 技术保密 为由不对外开放的比亚迪动力电池生产线,也向媒体开放。

根据介绍,E6先行者续航里程可达300公里,是国内续航里程最长的电动车,百公里耗电20度;使用快速充电15分钟可充80%的电量;使用的铁电池所有化学材料均可回收。

显然,如此开放的态度与详细的介绍,比亚迪极力想向外界证明其电动车技术的 真材实料 。在股神巴菲特投资带来的光环效应减退后,近两年外界对于比亚迪电动车与电池技术的先进性质疑之声渐多,认为其对于电池技术高度保密、纯电动车迟迟不上市的真实原因是技术实力不强。 以前我们总想着做好了用产品与市场业绩说话就行,我们现在意识到,埋头做事的同时,与外界沟通也很重要。 上述公关部人士表示。

而在采访中,罗红斌明确表示,比亚迪的铁电池拥有自己的技术专利,无惧国外磷酸铁锂电池专利技术的封锁。 我们这车将来还打算出口到北美,电池肯定是自己有专利的。

中投顾问高级研究员李胜茂认为,这时候比亚迪推出E6,在很大程度上是为了刺激市场,并扭转比亚迪的困局。

今年以来,比亚迪传统汽车业务迅速萎缩,虽然今年推出的G6和S6显示比亚迪对传统汽车品质的重视,但市场回馈有限。另外,代工业务的利润也在下滑,整合营销网络所引发的裁员风波、股票破发,也让比亚迪陷入前所未有的困局中。

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