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探访4S店买车容易维修难4S店布局不合理试验机

发布时间:2019-10-17 08:11:16 阅读: 来源:PET塑钢打包带厂家

探访4S店:买车容易维修难 4S店布局不合理

专家:4S店布局不合理,带来维修难题 北京目前聚集着300多家汽车4S店,另外还有20多家汽车市场,至于各级经销商,则多达上千家。这给北京消费者买车、修车提供了很大的选择空间。但本报经过调查发现,许多消费者感觉并不方便,尤其对于买车容易修车难感慨颇深。 调查方式:网络与实地相结合 调查人数:1648 调查时间:4月24日—5月7日 近九成人购车选择4S店 4S店是北京市民购车的首选,本报与SOHU汽车进行的联合网上调查显示,在1648名参与投票者中,74.18%的人选择在汽车4S店买车,另有14.69%的消费者在4S店的二级网点买车,二者相加,也就是说近九成的参与投票者是通过4S店来买车。本报实地采访的50位车主中,80%也是在4S店完成购车行为。这些车主普遍认为,4S店最大的好处是规范、放心。虽然许多4S店路程很远,在购车的热情驱使下,很多消费者根本不会计较这种辛苦。 维修不便成4S店最大问题 在网上调查中,68.75%的投票者目前修车和当初买车是在同一家4S店,另外的31.25%的车主则更换了地点。 关于更换地点的原因,选择因为“距离太远”的占21.99%,选择因为“服务水平”的占33.95%,选择因为“服务价格”的占44.06%。 从这个数据来看,距离远并不是影响车主更换修车地点的决定性因素,服务水平和价格是车主最关心的问题。 在记者实地采访的车主中,这些问题能够得到更为细化的答案。 许多车主忍受着远距离的痛苦去购车的4S店修车,很多是因为车辆处于保修期,别无选择。 在车辆过了保修期后,车主对购车的4S店的忠诚度会大大降低。这时,车主会考虑距离、水平、价格等综合因素。 4S店现在大多靠维修赚钱 靠卖车大赚特赚的日子已经过去了。 不过,随着汽车市场由卖方市场转向买方市场,4S店的越开越多,很多4S店的日子目前并不好过。 记者调查发现,目前4S店的生存状况可以分成三类。 一类是销售火爆的大品牌4S店,这些店既可以通过销售赚钱,也可以通过维修赚钱。 二是一些开张时间较长的4S店,由于在这些店里进行修理的客户基数较大,因此维修利润非常丰厚,卖车的利润只要能够维持日常开支就可以了。 三是一些代理品牌不过硬的4S店,日子就很难过。比如南京菲亚特的4S店,车也不好卖,维修业务又不多,一些店在苦苦支撑,既盼望厂家能够迅速推出畅销产品,也期望市场能够再次喷发。 专家点评:4S店布局不合理 带来维修难题 车评人钟师:从服务半径来说,4S店要求有合理的布点。用户希望网点分布得比较均匀、方便。 目前由于4S店占地面积比较大,一般要几千平方米,就北京市而言,经销商选点就不得不把4S店建在四环以外,但这样又给消费者造成不便。 汽车界资深专家贾新光:目前北京4S店的布局并不合理,由于建设4S店需要比较大的土地面积,城中心肯定无法满足,只能向外走。汽车厂商这种方式实际上是背离了消费者,因为买车距离远些还无所谓,而修车保养则需要贴近式的服务。 汽车厂商不应该一味地依赖4S店,应该考虑另一种思路,即卖车和售后服务分离,4S店离城中心远点无所谓,但维修点必须尽可能地接近消费者、接近社区,在大的社区设立单纯的保养维修站点值得考虑。 北京亚运村汽车市场总经理苏晖:4S店的功能绝不仅仅是卖车,更大的功能是售后服务,是为了充分做好售后服务。 而我们现在正好反过来了,就看中了卖车,服务落后。 (来源:法制晚报 作者晏成)

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